2020贵阳老旧小区改造与棚改有哪些区别？
老旧小区改造，有一个更时髦的词，叫做“城市更新”，和曾经世俗观念里面的“棚改”，还是有很大区别的。
在这里，有一个专门的“老旧小区”的定义：
老旧小区是指“2000年以前，公共设施落后影响居民基本生活、居民改造意愿强烈的住宅小区”，这些小区，是和1998年房改后的商品房不一样的那种老房子。
所以，看看你家的房本，你的房子是哪一年建造的，基本就可以大致判断，你家在不在老旧小区的范畴内。
清华大学一位孔姓学者认为，老旧小区改造市场空间或可达5万亿元，而且，完全可以拉动传统房地产的上下***业，比如钢铁、建材、水泥、环保等行业，家装、家电等行业。
菲亚特汽车怎么样？推荐购买吗？
菲亚特已经二度推出中国市场了
1.产品少，质量堪忧
2.二手车不保值，市场保有量太低了
3.当年菲亚特还是出过一些不错的产品，比如致悦，但是后来口碑扑街，就没有下文了
4.我们这边的店已经基本都撤退了，只保留维修售后，还是并入其他4s店
总的来说，不推荐购买。
昨天前FCA首席执行官，66岁的马尔乔内因手术后引起严重的并发症，不幸辞世。 新任FCA CEO由FCA资深主管麦明恺（Mike Manley）担任。
接手菲亚特打造FCA集团
马尔乔内是一个工作狂，他每天24小时不停的工作，他经常睡在办公室，同时用四部手机安排工作，经常突然发一条邮件给员工，如果你5分钟内不回复，那你就失去跟他汇报的机会了，后果当然也会很严重。
老爷子2004年来到菲亚特，当时这家企业平均一天亏损240万美元。空降的高管就这一点好处，做改革不牵扯任何既得利益，改革失败了走人。
改革成功了今后就都是自己的人。大刀阔斧的各种裁员，高调的各种高薪挖人（比如把已经退休的意大利著名设计师事务所Pininfarina的掌门人拉曼乔迪忽悠过来做设计总监，拉曼乔迪就是当年的法拉利主设计师）。
第二年菲亚特就盈利了，当然这一年的盈利，有一部分原因是拿到了通用和菲亚特的分手费，2005年马尔乔内死磕通用CEO瓦格纳，最终要到了19.9亿美金分手费，这是救命的钱。
第三年成立菲亚特汽车金融服务公司，第四年盈利21亿欧元。到了第五年也就是2008年金融风暴，菲亚特还赚了17亿欧元。
菲亚特汽车已经二度退出中国市场、销售网点也在陆续关停，这一动作已经说明了菲亚特汽车的质量之差。
菲亚特在售的合资车只有菲翔和致悦两台，品质确实很低，简单了解一下。
菲亚特菲翔指导价10.08-14.18万，车身尺寸4679*1850*1471、轴距2708mm，级别属于A+级三厢轿车，设计感相当不错属于比较有眼缘的风格；然而悬架结构还是低端的前麦弗逊、后扭力梁板悬，价格在消费级显然级别过低了。
发动机使用的1.4T增压机还是多点电喷技术，进气歧管喷油已经在逐渐被淘汰；5挡手动版发动机最大功率仅为88kw、峰值扭矩206N·m，仅看参数这种低功率发动机类似于小排量柴油机……
自动版最大功率110kw、峰值扭矩230N·m，最大扭矩转速在3000转非常之迟滞，重点是3000转出现后还不能持续输出，超过30000转扭矩会开始下滑，这种增压器是不是很差呢？
如果说发动机只是技术水平差还可以接受，但变速箱使用七档干式双离合就太差了；有菲亚特旗下依维柯代工生产的dual dryve双离合变速箱在广汽旗下的JEEP、传祺以及菲亚特等品牌的量产车上使用，关于顿挫、异响的问题反馈很多，其次摩擦片严重磨损也是常态，这是一台稳定性很差而且体验也比较糟糕的自动变速器。
有如此多的缺点菲翔显然是毫无性价比可言的，两厢版的致悦是同样的“三大件”所以品质同样非常低，这才有如下的销量成绩：
菲翔2019年截止目前全国销量19台
致悦销量为【0】
总结：品质决定销量、销量决定了菲亚特一定会退出。
欧系车只有少数能够接受在国内市场本土化的品牌能够热销，而且没有“群众基础”的品牌必须有与国产车相同的高性价比才能获得市场认可，而菲亚特坚守低质高价的“合资傲慢”作为冷门品牌自然不会在国内市场获取成功。
嗯…说起菲亚特汽车，与我国有些渊源…1.最早引进是波兰产的菲亚特126，三缸，发动机在后边…当年在陈佩斯、朱时茂的电影里用的道具就是他们自己的这款车…2.后来，南京汽车厂与菲亚特公司合作，出产了红极一时的两厢车1.5L发动机“派力奥”…那时有个说法儿叫“大奔、小派”…3.随后又推出“派力奥周末风（旅行轿，又叫大***）”和三厢车型“西耶那（别看外观小，里边大）”…。4.本人第一辆车就是“西耶那”，1.5L发动机很棒，记得磨合期过后，拉高速跑了个190㎞/h…05年购入，16年淘汰，跑了15万多公里…5.后来，南京汽车厂与菲亚特解约，投奔上汽…几年后，菲亚特公司与广汽合资成立“广汽菲亚特”公司，推出菲亚特“菲翔系列”…。菲翔各款车型基本可分为：①1.4T涡轮增压（120马力）发动机+手动；②1.4T涡轮增压（120马力）发动机+6速双离合；③1.4T涡轮增压（150马力）发动机+7速双离合等款式…。每款车型又按配置不同价格也不同…。6.本人在“西耶那”之后，出于对菲亚特品牌的信赖，12年“菲翔”刚推出就入手一辆“劲享”…1.4T（120马力）+6速双离合…动力强劲可靠，高速上80㎞/h时，与其他3.0排量以下任何车型，平行加速到165㎞/h时，不落下风！爬张北天路大坡时，根本不用切换手动，立马上去…还有陡坡缓降功能…本人非常满意。7.同样原因，菲翔给孩子开之后，看到“广汽菲克”的JEEP指南者出新款，17年底又入手一辆指南者“家享”1.4T（165马力）+9AT+4X4…。总之，对享誉欧洲的，菲亚特公司自行研发的小排量发动机非常信赖…也对克莱斯勒公司的越野车型底蕴很信赖…他们相加会更好…我只能谈本人的用车体会…！
